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上海(路透社) - 上个月本土品牌占中国乘用车市场的四分之一以上,但外国高管对竞争威胁的评估参差不齐,称质量标准仍远未达到全球可接受的水平一款车型紧挨着MG6 2009年4月21日上海国际车展上展出的汽车REUTERS / Nir ​​Elias奇瑞汽车,吉利汽车(0175HK)和长城汽车(2333HK)等本土新贵在本周的上海车展上展示了新的高端品牌因为他们的目标是抓住一部分有利可图的,外国主导的部分对这一尝试的反应,在中国机动化开始不到十年之后,从紧张情绪到在展会上分享场地的全球知名玩家的彻头彻尾的怀疑态度,周三向公众开放“我觉得中国人想要进入(高端)市场并不令人惊讶,”BMW AG(BMWGDE)glo巴尔销售主管Ian Robertson本周在车展期间表示“这是一个自然的进展,而且中国制造商对当地大市场的优势很大,我从不低估竞争,”他在戴姆勒股份公司的一位官员说

(DAIGnDE),与宝马一起主导全球奢侈品市场达成一致,尽管他说成功不会迫在眉睫“问题是中国品牌与欧洲,日本和美国的汽车制造商竞争需要多长时间需要时间,“戴姆勒东北亚业务负责人乌尔里希沃克说:”最重要的问题是需要多长时间,但我相信,未来本土品牌的竞争力也足以出国并将产品出口到我们的零部件世界“日产汽车公司(7201T)高级副总裁安迪·帕尔默说,他看到七年前中国汽车的工艺有了很大的改进,当时市场 - 现在是世界上最大的 - 是jus开始出现一个相当大的距离仍然存在,但他警告不要写下进一步改进的范围“三十年前,日本汽车的形象就是他们生锈了,”他说“那么事情可以改变多少”北京现代汽车总裁Noh Jae Man表示威胁已经到位“他们非常具有竞争力,并且迅速扩张,”他说,指出奇瑞和吉利在第一季度的销量增长了30%“从他们的表现来看,他们将会增长未来“其他人不太确定在当地市场竞争是一回事,但对于海外高端中国汽车来说不会接受,通用汽车公司(GMN)亚太区总裁尼克雷利说:”他们只是没有那个品牌形象,“他说”对于他们来说,尝试进入低端或中间,然后从那里成长到高端会更加明智“事实上,上海的巨大车展wa与中国汽车最相关的东西:外国车辆的复制猫版本一汽海马此前曾与马自达汽车公司(7261T)合作获得技术帮助,正在推出海马2,这是一款外观相似的马自达2版本小型汽车已经销售了海马3,它类似于流行的Mazda3紧凑型汽车,没有得到日本汽车制造商的同意比亚迪汽车,电池巨头比亚迪公司(1211HK)的汽车部门正在展示其M6多用途汽车,它有着惊人的相似之处

丰田汽车(7203T)Estima / Previa One高管表示,到目前为止,中国品牌的成功是因为80%以上的汽车销售都是首次购买者,他们没有参考点可以期待什么“一旦他们看到其中一些有多么容易汽车可能会崩溃,他们可能会选择为下一次更可靠的汽车支付一点额外费用,“这位日本高管表示,由于他的评论的敏感性,他要求匿名

特别是一旦二手车市场在中国发展,剩余价值开始在购买决策中发挥作用,他表示强调中国汽车制造商必须走多远,即使华晨汽车(1114HK)自称是高端汽车制造商,最近在德国进行的BS4轿车碰撞试验中,得分为零,中国咨询公司JD Power Asia Pacific的中国专家迈克尔邓恩表示,取消中国汽车制造商的改进能力将是一个错误“五年前,他们是甚至没有在雷达上没有人听说过他们,“他说 “今天,作为一个集团,他们拥有25%的市场份额所以不要低估中国汽车制造商迅速上升的雄心或能力”方燕和罗伊斯顿陈的补充报道;林肯盛宴编辑